L’autorité des ports maritimes de Szczecin et Świnoujście, frontaliers l’Allemagne, a lancé un grand plan de modernisation de ses infrastructures portuaires. Articulés autour de plusieurs projets tels que l’approfondissement des canaux, la modernisation et la construction de nouveaux quais ou encore l’agrandissement du terminal de ferry, cet investissement d’1 milliard de Zlotys (220 millions d’Euros) devant s’achever en 2023 permettra d’absorber la croissance à deux chiffres de trafic dans la zone portuaire.

L’enjeu de cet investissement est également de rendre ce port de la mer baltique plus attractif et réactif par rapport aux autres ports de la région. L’approfondissement du canal qui relie Szczecin à la mer permettra à des navires de 50 000 tonnes de cargaison et 11 mètres de tirant d’eau d’y faire escale.  Alors qu’un emploi crée dans le port permet de générer entre 3 et 8 emplois dans la région, l’Autorité des ports de Szczecin et Świnoujście souhaite mettre à profit sa proximité avec le détroit de l’Øresund pour augmenter son activité de transbordement.

Troisième plus grand producteur d’hydrogène en Europe en 2018 après l’Allemagne et les Pays-Bas avec 1,3 million de tonnes produites (chiffre d’Hydrogen Europe), la Pologne développe également dans le cadre de son plan « Nouvelles Énergies » sa stratégie nationale de production d’hydrogène vert. C’est dans cette optique qu’il met à la disposition d’acteurs nationaux en recherche de financements, 300 millions de Zlotys de prêts, au travers  du fond national pour la protection de l’environnement et la gestion de l’eau.

Parmi les 8 candidats ayant répondu à l’appel, 6 ont ainsi été présélectionnés :

Un projet en Poméranie de l’entreprise Marine-Service optimisant la production d’hydrogène à partir d’énergie éolienne tout en valorisant la chaleur produite lors de l’électrolyse.

Un projet d’Hydropolis United visant à produire de l’hydrogène à partir de déchets plastiques.

Un projet de PAK-PCE Polski Bus Wodorowy pour la construction près de Lublin à l’Est du pays d’une usine de production de bus à hydrogène avec une capacité de production annuelle de 500 véhicules. Cette candidature est organisée de manière conjointe avec la société ZE-PAK. Celle-ci vient d’investir dans la production d’une centrale solaire de 70 MW pour fournir la ville de Lublin en hydrogène. La municipalité projette de convertir à l’hydrogène plusieurs de ses lignes de bus.

Un projet d’ Utralight Green Cylinders pour la production de réservoirs innovants pour le stockage de l’hydrogène.

Un projet de l’entreprise cotée la bourse de Varsovie Sescom pour la construction de stations de ravitaillement utilisant le brevet de l’entreprise. Le groupe Lotos vient ainsi de lui remettre une lettre d’intention de commande d’un électrolyseur d’une capacité de 100MW.

Le gouvernement polonais souhaite accorder ainsi la possibilité de couvrir à hauteur de 85% les coûts éligibles.

Implanté depuis 2001 en Pologne, Décathlon qui y produit près de cent produits pour 30 marques différentes et en a fait son cinquième marché européen, va lancer début 2022 dans sa future usine de Brześć Kujawski en Couïavie la fabrication d’un million de vélo par an.

En partenariat avec le portugais RTE qui produit exclusivement pour Décathlon, ce sont 21 millions d’euros qui ont été investis sur ce site. Il alimentera ainsi les marchés européens baltiques et orientaux. Cet investissement devra mener à terme au recrutement de 600 personnes

Cet investissement s’accompagne également d’un renforcement de la chaîne d’approvisionnement locale du groupe. Le secteur du cyclisme étant largement tributaire des exportations chinoises, Décathlon souhaite rapprocher la production de ses pièces détachées, en particulier les batteries, de son unité d’assemblage finale.

Le gouvernement polonais dans le cadre de son soutien au développement de constructeurs automobiles nationaux consent à s’impliquer à hauteur de 250 millions de Zlotys (55 millions d’euros) dans les activités du groupe Electromobility Poland. Propriétaire d’une marque récemment crée, Izera, ce groupe envisage le lancement à partir de 2024 de la production de ses propres véhicules sur le marché européen.

Dans le contexte de conversion à marche forcée du parc automobile européen vers la motorisation électrique, la baisse des investissements nécessaires à la conception de nouvelles chaînes de production présente une opportunité extrêmement favorable à de nouveaux entrants sur le marché. La diminution de moitié du nombre de composants utilisés par rapport à une motorisation thermique, couplée à la technicité réduite des pièces assemblées permet effectivement à de nouveaux acteurs d’entrer sur ce marché jusqu’alors intégralement détenu par les acteurs traditionnels de l’automobile.   

Les investissements restent toutefois très conséquents, si les 250 millions de Zlotys consentis par le gouvernement polonais assureront la phase préparatoire du projet, l’investissement total nécessaire au lancement de la production dans sa future usine près de Katowice en 2024 est estimé à 5 milliards de zlotys (soit 1,1 milliard d’euros). En outre, des efforts majeurs doivent également être réalisés dans la réduction des coûts de production. Electromobility Poland ne bénéficie pas des économies d’échelles et de l’expérience de ses grands concurrents européens.

La Pologne fait preuve d’une activité industrielle extrêmement intense depuis le début de cette année avec une augmentation de la production de 18.6% par rapport à l’année 2020 et une augmentation des prix de 7%.

Bénéficiant très favorablement de la reprise de l’économie mondiale avec des carnets de commandes pleins pour les mois à venir, elle est également destinatrices de très nombreux investissements industriels à long terme. Les acteurs industriels conscients des risques d’insécurité de plus en plus pressants pesant sur leurs approvisionnements en Asie souhaitent développer des partenariats pérennes en Europe centrale et rapprocher leur production des foyers de consommation européen.

Les secteurs affichant les plus nettes croissance sont ceux de l’électronique et de la production d’appareils électriques. Ils sont respectivement responsables, selon le think tank Polski Instytut Ekonomiczne, l’institut économique polonais, de 47,5 et 38,3% de la croissance industrielle polonaise de cette année.